2010年7月1日起，我国将对摩托车实施环保“国三”标准，届时所有制造、发卖、注册挂号的两轮摩托车和两轮简便摩托车的大年夜气污染物排放值比现行标准降低50%以上，这一政策无疑将加快行业内部洗牌，40万至50万辆不达标摩托车将退出市场。

电喷体系构成如图1：
加强行业竞争，进步产品尾气排放质量相符国三标准，最有效的办法是采取电喷体系和加三元催化，如许能知足欧Ⅲ排放律例请求。跟着摩托车电喷技巧的赓续成熟，电喷体系摩托车将占据大年夜部分摩托车市场。

沃森WSEN电子控制燃油喷射体系具有如下长处：

1. 改良了各缸混淆气的平均性
2. 使发念头的动力性和经济性有必定程度的进步

3. 有害污染物排放量明显削减
5. 改良了发念头对地舆及气候情况的适应性
4. 改良了发念头悔过渡工况响应特点
6. 进步了发念头高低温起动机能和暖机机能
7. 控制自由度较大年夜
我们知道，燃油摩托车的动力来自汽油机汽缸内可燃混淆气的燃烧，而燃烧的完美与否直接影响到汽油机输出的驱动力以及尾气的排放。优胜的燃烧必须具备以下三个前提，即优胜的混淆气、充分的紧缩和最佳焚烧。

电喷体系可否精确的将空燃比控制在所需典范围内，决定了发念头的动力性、经济性和排放指标的好坏。而汽油机空燃比的┞菲握是采取调剂与进气量相匹配的供油量实现的，是以，进气空气流量的测量精度直接影响空燃比的┞菲握精度。测量进气空气流量的办法有速度密度法、撙节速度法和质量流量法。

速度密度法是经由过程测量发念头转速和进气管绝对压力，推算出每一轮回吸入发念头的空气流量，根据算出的空气量寂纣油的喷射量。其测量道理如图2所示。速度密度控制办法的测量手段简单，传感器尺寸小，安排便利，成本较低。其缺点是跟着发念头的应用磨损，轻易带来误差，引起精度降低。速度密度法相对其它两种办法成本低、实现轻易、精度控制较高。

持续喷油时光、喷油量由ECU根据空气流量计旌旗灯号计算进气量，根据进气量与转速传感器即时旌旗灯号计算出基本持续喷油时光，并根据进气温度传感器、缸体温度传感器、骨气门开度传感器及大年夜气压传感器等旌旗灯号进行修改，得出最佳持续喷油时光，精确控制喷油量踪烧时光。

个中压力传感器的应用能很好的解决在不合气象下以及不合海拔喷油精确度和焚烧时光┞菲握。

而我公司代劳的SMI58系列压力传感器合适应用于摩托车电喷体系。SMI公司是专业大年夜事SMI压力传感器硅芯体设计和临盆的公司，该公司的压力传感器具有高精度、低温漂、反复性好、迟滞性好等长处。SMI58系传记感器详解：58系传记感器具有校准、旌旗灯号放大年夜和温度补偿功能（温度补偿范围0℃~70℃）。有模仿旌旗灯号输出和数字旌旗灯号输出2种方法，个中数字旌旗灯号输出带温度。模仿旌旗灯号输出0.5V~4.5V， ASCII数字旌旗灯号I2C通信模式输出。

该系传记感器体积小（10.26mm*7.52mm*5.54mm）,SO-16封装模式。量程选择方法多（5Psi～100Psi）, 过载压力为3倍满量程, 破坏压力为5倍满量程，供电5.0V±0.2V,工作电流不跨越10MA，工作温度-20～125℃，测量介质为干净气体,响应时光2ms。在温度补偿范围内综合精度高达0.3%FS。